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メール便可 NGK 標準 プラグ ホンダ 排気量50 ベンリィCD50('87.9〜'98.2) C6HSA ストックNo.3228
メール便可 NGK 標準 プラグ ホンダ 排気量50 ベンリィCD50('87.9〜'98.2) C6HSA ストックNo.3228
価格:673 円
(税込、送料別、カード利用可)
販売店:DE(desir de vivre)
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※image photo 【NGKプラグの特徴】 超「ワイドレンジ」プラグです。 中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。 これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。 銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。 【放電・着火性能】...
メール便可 NGK 標準 プラグ ホンダ 排気量750 CBX750ホライゾン('84〜) DP8EA-9 ストックNo.5829
メール便可 NGK 標準 プラグ ホンダ 排気量750 CBX750ホライゾン('84〜) DP8EA-9 ストックNo.5829
価格:673 円
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※image photo 【NGKプラグの特徴】 超「ワイドレンジ」プラグです。 中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。 これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。 銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。 【放電・着火性能】...
メール便可 NGK 標準 プラグ ホンダ 排気量350 CB350('68〜) B7ES ストックNo.1111
メール便可 NGK 標準 プラグ ホンダ 排気量350 CB350('68〜) B7ES ストックNo.1111
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※image photo 【NGKプラグの特徴】 超「ワイドレンジ」プラグです。 中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。 これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。 銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。 【放電・着火性能】...
メール便可 NGK 標準 プラグ ホンダ 排気量500 FT500('82〜) D8EA ストックNo.2120
メール便可 NGK 標準 プラグ ホンダ 排気量500 FT500('82〜) D8EA ストックNo.2120
価格:673 円
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※image photo 【NGKプラグの特徴】 超「ワイドレンジ」プラグです。 中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。 これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。 銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。 【放電・着火性能】...
メール便可 NGK 標準 プラグ ホンダ 排気量50 ベンリィCL50('67〜') C6HSA ストックNo.3228
メール便可 NGK 標準 プラグ ホンダ 排気量50 ベンリィCL50('67〜') C6HSA ストックNo.3228
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※image photo 【NGKプラグの特徴】 超「ワイドレンジ」プラグです。 中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。 これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。 銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。 【放電・着火性能】...
メール便可 NGK 標準 プラグ ホンダ 排気量50 スペイシー('84〜) C6HSA ストックNo.3228
メール便可 NGK 標準 プラグ ホンダ 排気量50 スペイシー('84〜) C6HSA ストックNo.3228
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※image photo 【NGKプラグの特徴】 超「ワイドレンジ」プラグです。 中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。 これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。 銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。 【放電・着火性能】...
メール便可 NGK 標準 プラグ ホンダ 排気量50 ダックスST50(・)('70〜) C5HSA ストックNo.4429
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※image photo 【NGKプラグの特徴】 超「ワイドレンジ」プラグです。 中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。 これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。 銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。 【放電・着火性能】...
メール便可 NGK 標準 プラグ ホンダ 排気量50 MB50('79〜) B8HS ストックNo.5510
メール便可 NGK 標準 プラグ ホンダ 排気量50 MB50('79〜) B8HS ストックNo.5510
価格:673 円
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※image photo 【NGKプラグの特徴】 超「ワイドレンジ」プラグです。 中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。 これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。 銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。 【放電・着火性能】...
メール便可 NGK 標準 プラグ ホンダ 排気量125 リード125('82〜'13.4) BP6HSA ストックNo.1046
メール便可 NGK 標準 プラグ ホンダ 排気量125 リード125('82〜'13.4) BP6HSA ストックNo.1046
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※image photo 【NGKプラグの特徴】 超「ワイドレンジ」プラグです。 中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。 これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。 銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。 【放電・着火性能】...
メール便可 NGK 標準 プラグ ホンダ 排気量50 パルディン('78〜) BP4HS ストックNo.3611
メール便可 NGK 標準 プラグ ホンダ 排気量50 パルディン('78〜) BP4HS ストックNo.3611
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※image photo 【NGKプラグの特徴】 超「ワイドレンジ」プラグです。 中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。 これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。 銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。 【放電・着火性能】...
メール便可 NGK 標準 プラグ ホンダ 排気量250 VT250Z('84.9〜'87.8) DP8EA-9 ストックNo.5829
メール便可 NGK 標準 プラグ ホンダ 排気量250 VT250Z('84.9〜'87.8) DP8EA-9 ストックNo.5829
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※image photo 【NGKプラグの特徴】 超「ワイドレンジ」プラグです。 中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。 これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。 銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。 【放電・着火性能】...
メール便可 NGK 標準 プラグ ホンダ 排気量100 ウェイブ100(逆輸入)('04〜) C6HSA ストックNo.3228
メール便可 NGK 標準 プラグ ホンダ 排気量100 ウェイブ100(逆輸入)('04〜) C6HSA ストックNo.3228
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※image photo 【NGKプラグの特徴】 超「ワイドレンジ」プラグです。 中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。 これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。 銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。 【放電・着火性能】...
メール便可 NGK 標準 プラグ ホンダ 排気量125 CR93('62) C8HSA ストックNo.6821
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価格:673 円
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※image photo 【NGKプラグの特徴】 超「ワイドレンジ」プラグです。 中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。 これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。 銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。 【放電・着火性能】...
メール便可 NGK 標準 プラグ ホンダ 排気量500 CB500フォア('71〜'73) D7EA ストックNo.7912
メール便可 NGK 標準 プラグ ホンダ 排気量500 CB500フォア('71〜'73) D7EA ストックNo.7912
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※image photo 【NGKプラグの特徴】 超「ワイドレンジ」プラグです。 中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。 これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。 銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。 【放電・着火性能】...
メール便可 NGK 標準 プラグ ホンダ 排気量50 カレン/S BP5HS ストックNo.4111
メール便可 NGK 標準 プラグ ホンダ 排気量50 カレン/S BP5HS ストックNo.4111
価格:673 円
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※image photo 【NGKプラグの特徴】 超「ワイドレンジ」プラグです。 中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。 これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。 銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。 【放電・着火性能】...
メール便可 NGK 標準 プラグ ホンダ 排気量125 ベンリィCD125/K('66〜77) D6HA ストックNo.6512
メール便可 NGK 標準 プラグ ホンダ 排気量125 ベンリィCD125/K('66〜77) D6HA ストックNo.6512
価格:673 円
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※image photo 【NGKプラグの特徴】 超「ワイドレンジ」プラグです。 中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。 これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。 銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。 【放電・着火性能】...
メール便可 NGK 標準 プラグ ホンダ 排気量400 CB400Four('75〜) D8EA ストックNo.2120
メール便可 NGK 標準 プラグ ホンダ 排気量400 CB400Four('75〜) D8EA ストックNo.2120
価格:673 円
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※image photo 【NGKプラグの特徴】 超「ワイドレンジ」プラグです。 中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。 これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。 銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。 【放電・着火性能】...
メール便可 NGK 標準 プラグ ホンダ 排気量650 CBX650カスタム('82〜) DP8EA-9 ストックNo.5829
メール便可 NGK 標準 プラグ ホンダ 排気量650 CBX650カスタム('82〜) DP8EA-9 ストックNo.5829
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※image photo 【NGKプラグの特徴】 超「ワイドレンジ」プラグです。 中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。 これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。 銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。 【放電・着火性能】...
メール便可 NGK 標準 プラグ ホンダ 排気量750 CB750エアラ('77〜) D7EA ストックNo.7912
メール便可 NGK 標準 プラグ ホンダ 排気量750 CB750エアラ('77〜) D7EA ストックNo.7912
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※image photo 【NGKプラグの特徴】 超「ワイドレンジ」プラグです。 中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。 これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。 銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。 【放電・着火性能】...
メール便可 NGK 標準 プラグ ホンダ 排気量150 NSR150 B8ES ストックNo.2411
メール便可 NGK 標準 プラグ ホンダ 排気量150 NSR150 B8ES ストックNo.2411
価格:673 円
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※image photo 【NGKプラグの特徴】 超「ワイドレンジ」プラグです。 中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。 これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。 銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。 【放電・着火性能】...
メール便可 NGK 標準 プラグ ホンダ 排気量50 パルホリディ('78〜) BP4HS ストックNo.3611
メール便可 NGK 標準 プラグ ホンダ 排気量50 パルホリディ('78〜) BP4HS ストックNo.3611
価格:673 円
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メール便可 NGK 標準 プラグ ホンダ 排気量360 CB360T('75〜) B7ES ストックNo.1111
メール便可 NGK 標準 プラグ ホンダ 排気量360 CB360T('75〜) B7ES ストックNo.1111
価格:673 円
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※image photo 【NGKプラグの特徴】 超「ワイドレンジ」プラグです。 中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。 これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。 銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。 【放電・着火性能】...
メール便可 NGK 標準 プラグ ホンダ 排気量25 ピープル(モーター自転車)('84.3〜) BP4HS ストックNo.3611
メール便可 NGK 標準 プラグ ホンダ 排気量25 ピープル(モーター自転車)('84.3〜) BP4HS ストックNo.3611
価格:673 円
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メール便可 NGK 標準 プラグ ホンダ 排気量125 CBX125C('08.1〜)(JC12-100/110) DP9EA-9 ストック...
メール便可 NGK 標準 プラグ ホンダ 排気量125 CBX125C('08.1〜)(JC12-100/110) DP9EA-9 ストック...
価格:673 円
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※image photo 【NGKプラグの特徴】 超「ワイドレンジ」プラグです。 中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。 これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。 銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。 【放電・着火性能】...
メール便可 NGK 標準 プラグ ホンダ 排気量750 CBR750スーパーエアロ('87.2〜) DP8EA-9 ストックNo.5829
メール便可 NGK 標準 プラグ ホンダ 排気量750 CBR750スーパーエアロ('87.2〜) DP8EA-9 ストックNo.5829
価格:673 円
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※image photo 【NGKプラグの特徴】 超「ワイドレンジ」プラグです。 中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。 これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。 銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。 【放電・着火性能】...
メール便可 NGK 標準 プラグ ホンダ 排気量70 ベンリィCD70K C6HSA ストックNo.3228
メール便可 NGK 標準 プラグ ホンダ 排気量70 ベンリィCD70K C6HSA ストックNo.3228
価格:673 円
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メール便可 NGK 標準 プラグ ホンダ 排気量50 R&P CY50('77〜) C6HSA ストックNo.3228
メール便可 NGK 標準 プラグ ホンダ 排気量50 R&P CY50('77〜) C6HSA ストックNo.3228
価格:673 円
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※image photo 【NGKプラグの特徴】 超「ワイドレンジ」プラグです。 中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。 これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。 銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。 【放電・着火性能】...
メール便可 NGK 標準 プラグ ホンダ 排気量50 モンキー(ゴールドメッキ仕様)('81〜) C6HSA ストックNo.3228
メール便可 NGK 標準 プラグ ホンダ 排気量50 モンキー(ゴールドメッキ仕様)('81〜) C6HSA ストックNo.3228
価格:673 円
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販売店:DE(desir de vivre)
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メール便可 NGK 標準 プラグ ホンダ 排気量250 フリーウェイ250(CH250)('94.2〜) DP6EA-9 ストックNo.10...
メール便可 NGK 標準 プラグ ホンダ 排気量250 フリーウェイ250(CH250)('94.2〜) DP6EA-9 ストックNo.10...
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※image photo 【NGKプラグの特徴】 超「ワイドレンジ」プラグです。 中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。 これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。 銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。 【放電・着火性能】...
メール便可 NGK 標準 プラグ ホンダ 排気量360 CJ360('76〜) B6ES ストックNo.7310
メール便可 NGK 標準 プラグ ホンダ 排気量360 CJ360('76〜) B6ES ストックNo.7310
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販売店:DE(desir de vivre)
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※image photo 【NGKプラグの特徴】 超「ワイドレンジ」プラグです。 中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。 これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。 銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。 【放電・着火性能】...
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